2005년 8월 21일(일) 막간을 이용해 한강에 나가 노을과 야경을 찍고 오다.
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▼ 방화대교 뒤로 노을이...
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傍花大橋
Banghwa Bridge
서울특별시 강서구 방화동과 경기도 고양시 강매동을 잇는 한강상의 교량.
총연장 2,559m, 교폭 31.1m로, 한강 횡단 교량 중 가장 길다. 1995년 12월 29일 착공하여 2000년 9월 30일 완공되었다. 상부구조는 강상판 상자형교(steel box girder)이며, 특히 중앙부 540m의 아치트러스(arch truss)교는 비행기의 이착륙을 형상화한 디자인으로 이루어져 있다. 자동차 전용 6차선 고속도로로, 올림픽대로 J/C와 강변북로 J/C를 포함하여 건설되었다. 인천국제공항과 수도권을 연결하는 인천국제공항고속도로의 서울측 시발점에 건설되어 인천국제공항과 서울간의 유일한 관문이 되며, 수도권 지역의 타 교통망과 연계하여 항공 고속화 및 육로 고속화 시대를 잇는 중추적 역할을 담당한다. 사회간접자본시설에 대한 민간자본유치 촉진법에 의한 제1호 민자유치사업으로 추진되었으며, 11개 건설회사가 민간자본을 공동출자하여 만든 유료도로이다.
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▼ 멀리서 당겼더니 조금 흔들려서..
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▼ 북한산을 이곳에서 보니...왼쪽이 백운대, 그 옆이 만경대....우측 끝이 보현봉
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▼ 자유로
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▼ 가양대교
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加陽大橋
Gayang Bridge
서울특별시 강서구 가양동과 마포구 상암동을 잇는 한강상의 교량.
총연장 1,700m, 교폭 16~29m인 4~6차선 도로교이다. 2002년 5월 준공되었다. 남·북단 끝은 화곡 I.C와 상암 I.C가 각각 연결되어 있다. 국내 최장 경간(110+180+110m)의 강상판 상자형교(steel box girder)로, 최장 경간 부분의 조인트와 조인트 사이의 간격이 약 400m에 달한다. 교량의 상부구조는 강상판형, 프리플렉스형이며, 하부구조는 우물통 43기, 현장타설 말뚝기초 68기, 북단의 상암 I.C는 강관파일 기초형식으로 시공되었다.
가양대교는 한강교량으로서는 최초로 전방향 진출입이 가능하게 만들어진 도로로서, 가양동과 상암동에서는 물론, 올림픽대로와 자유로에서의 진출입도 가능하다. 이런 전방향 진출입을 가능하게 하기 위해 4차선으로 이루어진 본도로 외에 양쪽 끝으로 각각 1차선씩을 더 확보하여 전체 6차선이 되었다. 상암동 월드컵 주경기장 주진입 교량으로서의 역할을 하며, 서울 서부지역의 관문 가운데 하나로서 남과 북을 이으며 간선도로망과 연결되는 주요 교량이다.
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▼ 강변북로(성산대교 북단)와 남산타워
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▼ 성산대교
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城山大橋
서울특별시 마포구 성산동과 영등포구 양평동6가를 잇는 다리.
총연장 1,504m, 너비 27m인 6차선 도로교량이다. 1977년부터 1980년 6월 30일까지 건설된 한강의 12번째 다리이다. 서대문구 현저동에서 시작해 신촌을 거치며 영등포를 지나 경인고속도로로 연결되는 도로인 성산로의 건설과 함께 놓여졌다.
상부는 거버 트러스(gerber truss), 강판형(鋼鈑桁), PC거더 등 3종류의 공법을 사용했으며, 교각거리인 경간거리가 120m에 이른다. 하부는 우물통기초 20기, 파일(pile) 기초 2기로 되어 있다. 반달형 아치를 세워 다리의 직선미와 곡선미를 조화시켜 아름다운 조형미를 이루고 있다. 또한 교량 양쪽에 입체교차시설을 완비하는 등 한국 교량 건설의 수준을 입증한 건축물로 꼽히고 있다. 양화대교 및 신촌지역의 외곽교통량이 분산 처리되어 도심으로 진입하는 시간이 상당히 단축되었다.
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★ 시간이 되면 '한강 다리'의 야경을 찍으러 가야겠다.
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