3월 03일(일)
한강다리 23개 모두 건너기 - 3일차(잠실대교ㆍ잠실철교ㆍ올림픽대교ㆍ천호대교ㆍ광진교ㆍ구리암사대교ㆍ팔당대교)
'한강다리 23개 모두 건너기 - 3일차(잠실대교ㆍ잠실철교ㆍ올림픽대교ㆍ천호대교ㆍ광진교ㆍ구리암사대교ㆍ팔당대교)' 코스
잠실역→잠실대교 남단교차로→잠실대교 남단에서 도강→잠실수중보관리소→K-water→잠실철교 북단에서 도강→성내천교→풍납나들목→올림픽대교 남단에서 도강→광남고교지하보도 나들목→천호대교→광진교북단나들목(자전거길)→광진구민체육센터→광장동체육공원→광나루역→천호대교 북단에서 도강→광진교 남단에서 도강→광진교북단나들목(계단길)→광진정보도서관→광진구/구리시 경계→구리한강시민공원 들꽃동산→구리한강시민공원 주니어야구장→구리암사대교 북단에서 도강→바위절터/구암서원/구암정→암사아리수정수센터취수장→암사고개→고덕대교/구리대교→고덕수변생태공원→조류관찰대→한강조망대→고덕천교→강동대교→고덕동/하남시 경계→선동축구장→미사대교→하남 미사리선사유적지→한강감시3초소→미사동 원두막→연못3→연못4→덕풍천 덕풍교→당정뜰 메타세콰이어길→산곡천 잠수교→팔당대교 남단에서 도강→팔당역
한강다리 이름은 (하류에서 상류방향으로 / 현재 걸어서 도강이 가능한 다리는 파란색으로 표기)
일산대교→김포대교→행주대교→방화대교→마곡철교→가양대교→월드컵대교→성산대교(성능개선공사로 25년 말까지 도보 통행불가)→양화대교→당산철교→서강대교→마포대교→원효대교→한강철교→한강대교→동작대교→반포대교→잠수교→한남대교→동호대교→성수대교→영동대교→청담대교→잠실대교→잠실철교→올림픽대교→천호대교→광진교→구리암사대교→강동대교→고덕대교/구리대교 (2025년 완공예정)→미사대교→팔당대교→신팔당대교(2028년 완공예정)
삼일절 연휴에
한강다리 中 보행가능교 24개 모두 건너기를 하려고 준비하던 중에
성산대교 도강이 불가하다는 정보가 있어서...
2월 28일(수)에 답사를 나섰더니...
성산대교 성능개선공사로
2025년 말까지 성산대교 보도부를 전면폐쇄하여
걸어서는 도강할 수 없다네...
해서
'한강다리 中 보행가능교 23개 모두 건너기'로 수정함.
오늘은
삼일절 연휴도보로
한강다리 23개 모두 건너기 - 3일차(잠실대교ㆍ잠실철교ㆍ올림픽대교ㆍ천호대교ㆍ광진교ㆍ구리암사대교ㆍ팔당대교) 걷기를 나선다.
▼ 광진구/구리시 경계에서...
| 구리암사대교 九里岩寺大橋 구리암사대교(九里岩寺大橋)는 서울특별시 강동구 암사동과 경기도 구리시 토평동을 잇는 한강에 위치한 교량이다. 천호대교와 올림픽대교 등에 집중되는 교통량 분산과 주요 간선도로와의 접근경로를 다양화 함으로써 급증하는 서울 동부권의 교통 수요를 충족시키고 강동구와 구리시 및 중랑구를 연결하는 직결도로망을 구축하여 시민생활의 편의를 증진시키기 위한 한강의 31번째 다리이다. 구리암사대교란 이름은 서울시지명위원회에서 2008년 8월 27일에 최종 결정되었다. 2014년 11월 21일에 임시 개통하여 통행을 시작하였으며 전체 완공은 2015년 6월 29일에 모든 진출입 램프가 완공되면서 이루어졌다. 연혁 2006년 9월 12일 : 착공 2008년 8월 27일 : 다리 이름을 '구리암사대교'로 명명 2009년 12월 21일 : 다리 남단에 잠실 방면 추가램프 설치 결정 2010년 12월 6일 : 아치교 구간 설치 2014년 11월 21일 : 용마터널과 함께 임시개통] 2015년 6월 29일 : 진출입램프 전 구간 완공 명칭 논란 착공 당시 다리의 명칭을 '암사(구리)대교'라고 하여 착공을 하였으나 강동구에서는 '암사대교'라는 이름을, 구리시에서는 '구리대교'라는 이름을 사용할 것을 주장하고 나서 합의를 보지 못했다. 그 외에 '구암대교', '고구려대교', '광개토대교', '코스모스대교' 등 여러 이름들이 제안되었으나 '구암대교'는 이름의 유래가 강동구에 위치했던 '구암서원'에서 따왔기 때문에 구리시에서 반대를 했고, '고구려대교'나 '광개토대교'는 여기와 상관없는 광진구에서 제안된 이름인데 강동구는 본래 백제땅이었기 때문에 반대했다. 결국 어느 쪽도 손을 들어줄 수 없어 2008년 8월 27일에 열린 서울시지명위원회에서 지금과 같은 '구리암사대교'로 하는 것으로 결정했다. [출처] 위키백과 |
| 고덕대교 高德大橋 / 구리대교 九里大橋 고덕대교(高德大橋)는 서울특별시 강동구 고덕동과 경기도 구리시 토평동을 잇는 길이 1,725m의 한강의 다리이다. 세종포천고속도로를 구성하는 고속도로 교량으로 제14공구에 속해있으며, 남구리 나들목과 강동 나들목 사이에 위치한다. 교량 길이는 약 1,725m이며, 주경간은 540m이다. 540m의 주경간은 세종대왕의 54년 동안의 생애를 상징하며, 부산에 있는 사장교인 부산항대교와 같은 길이의 주경간이다. '제2경부고속도로'라고도 불리는 세종포천고속도로 건설 사업의 일부인 만큼, 정부에서 신경써서 2024년 완공될 예정이며 세종포천고속도로 광주성남 나들목 ~ 남구리 나들목 구간과 함께 개통 예정이다. 정보 운송수단 : 세종포천고속도로 교차지점 : 한강 장소 : 강동구-구리시 시공 : 현대건설 준공 : 2024년 12월 교량유형 : 사장교 (콘크리트 사장교) 주경간장 : 540 m (세계최장경간 콘크리트 사장교) 역사 2017년 4월 25일: 세종포천고속도로의 광주성남 나들목 ~ 남구리 나들목 구간의 공사를 착공하면서 동시에 착공하였다. 2024년: 세종포천고속도로의 남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간이 완공되면서 동시에 개통할 예정이다. [출처] 위키백과 |
| 강동대교 江東大橋 서울특별시 강동구 강일동과 경기도 구리시 토평동을 연결하는 다리. 내용 한강상의 4차선 콘크리트 도로교이다. 1991년 12월에 준공된 교량으로 판교∼구리간 고속도로로서의 기능만이 아니고, 중부고속도로 북단과 연결되어 있어서 경기도 북부, 강원도 춘천 등지와 서울 남쪽 중부권을 연결하는 주요기능을 가지고 있다. 앞으로는 현재 건설중인 서울외곽순환도로의 일부가 되기 때문에 수도권 교통소통, 물동량 수송에 중요한 기능을 담당하도록 되어 있다. 더욱이 콘크리트 박스거더(box girder)교로는 국내에서 최대경간장(125m)으로 건설되어 콘크리트 교량의 미를 한껏 살렸으며, 국내에서 생산된 강(鋼)스트랜드(7연선)를 사용하여 7경간 연속 PSC 박스거더교를 캔틸레버공법(FCM : free cantilever construction method)으로 시공한 최초의 신기술, 신공법 교량이다. 상행선과 하행선으로 분리되어 건설되었으며, 너비는 상하행선 각각 12.61m, 즉 총 너비는 25.22m이고, 총 연장은 1,126m이다. 총 길이 중에서 하천 통과 부분의 790m는 캔틸레버공법에 의해 건설된 7경간 연속 PC박스거더교이고, 강남북의 육상부의 336m는 지보공법(FSM: full staging method)에 의하여 건설된 연속 및 단순 PC박스거더교이다. 하부구조로는 말뚝기초 위에 놓인 2기의 중력식 교대가 있고, 교량 남북의 육상부 구간에는 총 6기의 우물통기초, 한강 구간에는 총 6기의 확대기초가 있다. 교각은 모두 일주식(一柱式) 교각으로, 한 교각 위치에 4각 형 단면의 일주식 교각이 상하행선별로 각각 1기씩, 즉 2기가 별도로 서 있고 그 위에 상하행선의 박스거더가 놓여 있다. [출처] 한국민족문화대백과사전 |
☞ 여기서 '한강다리 23개 모두 건너기 - 3일차(잠실대교ㆍ잠실철교ㆍ올림픽대교ㆍ천호대교ㆍ광진교ㆍ구리암사대교ㆍ팔당대교) - 2부'를 마치고...
'한강다리 23개 모두 건너기 - 3일차(잠실대교ㆍ잠실철교ㆍ올림픽대교ㆍ천호대교ㆍ광진교ㆍ구리암사대교ㆍ팔당대교)'
▣ 1부[잠실역→잠실대교→잠실철교→올림픽대교→천호대교→광진교→광진구/구리시 경계]는
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▣ 2부[ 광진구/구리시경계→구리대교→고덕대교→고덕수변생태공원→강동대교→고덕동/하남시경계]는
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▣ 3부[ 고덕동/하남시 경계→미사대교→덕풍천→당정뜰메타세콰이어길→산곡천→팔당대교→팔당역]는
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